第280章 東南亞市場準入突破（第3頁）

“賽義德先生，您覺得這個工廠，恢復到巔峰產能需要多久？”林澈問。

賽義德想了想：“如果改造順利，六個月內可以達到年產五萬輛。但要達到設計產能的十萬輛，可能需要兩年。”

“那就一年。”林澈說，“我們加一倍的投資，工人三班倒。明年這個時候，我要這里每個月下線一萬臺車?！?/p>

賽義德停下腳步，看著林澈：“林先生，您為什么這么急？東南亞市場發展需要時間，新能源汽車的普及率現在還不到2%?！?/p>

“因為時間不等人?！绷殖褐赶驏|方，“特斯拉的柏林工廠已經投產，專門生產右舵車。豐田、本田的電動化轉型雖然慢，但也在加速。如果我們不盡快占領市場，等消費者習慣了別的品牌，再想改變認知就難了?！?/p>

他頓了頓：“而且，星海要的不只是汽車市場?！?/p>

兩人繼續往前走，來到工廠的研發中心。這里曾經是寶騰與三菱聯合研發燃油發動機的地方，現在正在改造成新能源汽車研究院。

“賽義德先生，您知道星海除了汽車，還做什么嗎？”

“芯片。我看過新聞，你們是中國最大的車規級芯片公司?！?/p>

“對。”林澈點頭，“所以這次合資，我們帶來的是兩個東西：汽車制造能力，和芯片供應能力。寶騰工廠未來不僅可以生產星海汽車，還可以為整個東南亞的車企，供應星海芯片?！?/p>

賽義德眼睛一亮。他立刻明白了這個戰略的深意——如果星海芯片成為東南亞新能源汽車的“標準心臟”，那么即使未來汽車市場競爭激烈，星海依然能通過芯片賺取利潤。

“這就是為什么我要持股51%?！绷殖禾拐\地說，“因為星海要主導技術路線，要確保芯片和汽車的協同。但請相信，寶騰不會吃虧。合資公司49%的利潤是你們的，工廠的就業是你們的，更重要的是——馬來西亞將通過這次合作，建立起自己的新能源汽車產業鏈?！?/p>

賽義德沉默了很久。熱帶午后的陽光透過窗戶，在兩人之間投下明亮的光斑。

“林先生，我六十三歲了，在汽車行業干了四十年?！崩先司従忛_口，“我見過德國人、日本人、美國人，他們都想讓我們成為組裝廠，永遠依賴他們的技術。您是第一個，愿意真正教我們的人。”

他伸出手：“一年十萬輛，我們干。”

兩只手握在一起。一張跨越國界的技術轉移藍圖，在這一刻正式鋪開

同一周的周五，新加坡濱海灣金融中心。

澈宇家族辦公室新加坡總部設在第三十七層，從這里可以俯瞰整個濱海灣，包括那個標志性的金沙酒店。但今天會議室里沒有人看風景，所有人的注意力都集中在屏幕上的數據。

“印尼首發四周，累計訂單5127輛。”東南亞市場總監陳薇匯報，“其中雅加達占38%，泗水22%，棉蘭15%。訂單轉化率很高，因為我們在每個城市都設立了體驗中心，提供七天免費試駕。”

李娜點點頭。她上周剛從香港飛過來，親自督戰東南亞的財務和供應鏈布局。

“交付能力呢？”

“第一批1000輛車已經從合肥港發出，預計五月底抵達雅加達港。”陳薇切換ppt，“但從六月開始，我們將啟動馬來西亞本地化生產。寶騰工廠改造完成后，月產能可以達到3000輛，完全能滿足印尼、馬來西亞、泰國的初期需求?！?/p>

“成本結構？”

“馬來西亞生產的星海01，綜合成本比從中國進口低18%。主要節省在關稅和物流?！标愞闭{出表格，“即使我們定價比特斯拉低15%，毛利率仍然能保持在25%以上。而且隨著規模擴大，成本還有下降空間?！?/p>

李娜快速計算著。如果首年能在東南亞賣出五萬輛車，按均價30萬計算，就是150億人民幣的營收。25%的毛利率，就是37。5億。

但這還不是全部。

“芯片分銷業務進展如何？”李娜問下一個議題。