第280章 東南亞市場準(zhǔn)入突破（第2頁）

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bantu?”（我能幫您做什么？）

“導(dǎo)航去獨立紀(jì)念碑。”張宇說。

屏幕立刻調(diào)出路線，語音用印尼語播報。更讓觀眾驚訝的是，導(dǎo)航界面顯示的不只是主干道，還包括雅加達(dá)那些錯綜復(fù)雜的小巷——這是星海團(tuán)隊用三個月時間，采集了東南亞五國主要城市的街景數(shù)據(jù)后，專門優(yōu)化的本地地圖。

“這輛車不僅會聽印尼語，還會說泰語、馬來語、越南語、菲律賓語。”張宇下車，面向觀眾，“因為我們相信，真正的全球化不是把中國車賣到國外，而是為每個市場制造屬于他們的車！”

掌聲雷動。

展臺一側(cè)，十位當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)紅開始直播。他們是星海東南亞營銷團(tuán)隊精心篩選的——有汽車評測博主，有時尚達(dá)人，有旅游主播，總粉絲量超過五千萬。此刻，他們的手機鏡頭對準(zhǔn)星海01，用各自的語言向粉絲介紹。

tiktok上，#seahai01的話題熱度在半小時內(nèi)沖上印尼區(qū)榜首。

同一時間，馬來西亞霹靂州丹戎馬林，寶騰汽車工廠。

這座占地200公頃的工廠建于1997年，曾是東南亞最現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)基地之一。但進(jìn)入21世紀(jì)第二個十年后，隨著日本合作伙伴技術(shù)更新放緩，工廠的產(chǎn)能利用率一度跌到40%。

今天，工廠重新熱鬧起來。

總裝車間里，兩條生產(chǎn)線正在改造。中國工程師和馬來西亞技術(shù)人員圍在生產(chǎn)線旁，圖紙鋪了一地。

“這里的夾具需要調(diào)整3毫米。”星海派駐的技術(shù)總監(jiān)王工指著機械臂的安裝位置，“星海01的車身寬度比特斯拉del

y寬2。5厘米，原來的夾具夾不緊。”

寶騰的車間主任哈桑點頭，用粉筆在地上做標(biāo)記。這位在寶騰工作了二十五年的老技師，最近一個月學(xué)的中文單詞，比過去半輩子都多。

改造工程是從三個月前開始的。2025年1月15日，星海科技與寶騰汽車在吉隆坡簽署合資協(xié)議：星海出資51%，寶騰出資49%，成立“星海-寶騰汽車有限公司”。合資公司獲得寶騰工廠20年的使用權(quán)，并承諾在三年內(nèi)投資50億人民幣，改造生產(chǎn)線，提升技術(shù)水平。

協(xié)議中有一條關(guān)鍵條款：**星海01在馬來西亞生產(chǎn)，可獲得東盟內(nèi)部零關(guān)稅待遇**。

這就是林澈設(shè)計的市場準(zhǔn)入策略——通過合資，繞過東南亞國家普遍高達(dá)30%-50%的汽車進(jìn)口關(guān)稅。在馬來西亞生產(chǎn)的星海01，可以零關(guān)稅出口到印尼、泰國、越南等東盟九國，價格競爭力瞬間提升。

但合資不只是為了避稅。

“林總說過，合資不是我們出錢，他們出廠房那么簡單。”王工對哈桑說，“我們要把技術(shù)和管理體系帶過來，把寶騰工廠改造成東南亞最好的新能源汽車生產(chǎn)基地。”

哈桑苦笑：“王工，不是我不信。但日本人也說過類似的話，三十年了，我們還是只會組裝。”

“那這次就讓你們學(xué)會制造。”王工從包里拿出一份培訓(xùn)計劃，“下個月，第一批五十名馬來西亞工程師，去合肥星海總部培訓(xùn)三個月。學(xué)習(xí)內(nèi)容從電池包組裝，到電機調(diào)試，到整車質(zhì)量控制。費用星海全包。”

哈桑接過計劃書，翻了幾頁，眼睛亮了。培訓(xùn)課程詳細(xì)得驚人，甚至包括“如何建立供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系”這種管理課程。

“這些……都教？”

“都教。”王工認(rèn)真地說，“因為我們要在這里生產(chǎn)的不只是星海01。三年后，這里還要生產(chǎn)出口澳大利亞、中東的右舵車。我們需要馬來西亞的團(tuán)隊，能獨立完成從生產(chǎn)到質(zhì)量管控的全流程。”

車間外，林澈正在寶騰ceo賽義德的陪同下參觀工廠。兩人都穿著工裝，戴著安全帽。

“賽義德先生，您覺得這個工廠，恢復(fù)到巔峰產(chǎn)能需要多久？”林澈問。