第569章 最穩的路徑（第1頁）

他顧自點燃一根煙，重重的吸了一口，眉頭微蹙。

他伸手，劃開了三維模型。

他根據學會的《高精度熱力學仿真建模》技能書，腦子飛快轉動。

他已經把進入大氣層時的熱流分布圖自動浮現在腦海，外殼哪塊受熱最多，哪塊容易變形，清清楚楚。

“等一下?！?/p>

吳凡吐出一口煙，聲音低沉。

會議室里，六個窗口同時安靜。

“你們提交的緩沖算法，都沒考慮熱變形的影響?！?/p>

南美團隊那個戴棒球帽的工程師馬上接話：“我們測的是動態響應，熱負荷是材料組的事。”

“但現在是整體設計?！?/p>

吳凡把新模型調出來，“看這個曲率調整后的外殼，熱負荷降了21%。這意味著緩沖系統初始狀態更穩定，著陸時誤差能縮小至少0。3秒?！?/p>

日本團隊的人皺眉：“你改了外形？圖紙還沒走評審流程?！?/p>

“流程可以補?！?/p>

吳凡點開對比圖，“現在的問題是，如果還按舊參數算緩沖算法，等真進大氣層，外殼輕微變形會導致重心偏移，緩沖腿展開角度差一度，整艙就可能側翻。”

沒人說話了。

冰島那邊傳來敲鍵盤的聲音。

兩分鐘后，對方發來一句：“我們重新跑低溫下的結構應力測試，配合新模型?！?/p>

吳凡點頭：“好。另外，南美團隊提的燃料動態分配思路不錯，但得加個地形補償模塊?！?/p>

“月面起伏最大有三十米落差。著陸點坡度超過五度，燃料噴口推力就得實時調整，不然一邊腿先接地，扭力會撕裂連接架?！?/p>

孫夢露聽的非常驚訝，她忍不住在聊天框打字：{凡哥，你又開掛了是不是？}

吳凡眉頭一動，并沒有回復。

他把新外殼參數打包，推送給材料組。

備注寫：此版本可減少防熱層厚度15%，節省約280公斤載荷。

消息剛發出去，郵箱提示音再一次響了。

還是那個匿名地址：“你還在用人工評審？”

吳凡看了一眼，關掉郵件窗口。