第569章 最穩(wěn)的路徑（第2頁）

吳凡看了一眼，關(guān)掉郵件窗口。

他打開后臺(tái)，在角落新建一個(gè)腳本文件夾，命名為“AI評(píng)審v0。1”。

暫時(shí)沒填內(nèi)容，但已經(jīng)想好邏輯框架：讓算法自動(dòng)比對(duì)設(shè)計(jì)變更與歷史數(shù)據(jù)，標(biāo)記風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，生成初審意見。

現(xiàn)在不急著推。

他先把精力放回會(huì)議。

“接下來，我要逐項(xiàng)檢查子系統(tǒng)接口。”

他切到登月艙全架構(gòu)圖，“從環(huán)控生命保障系統(tǒng)開始。”

日本團(tuán)隊(duì)交上來的新版管路布局圖被他放大。

“這里有問題。”他圈出一段U型彎道，“微重力環(huán)境下，液體流經(jīng)這種連續(xù)彎折，會(huì)產(chǎn)生駐渦，長期運(yùn)行容易造成局部壓強(qiáng)過高，管壁疲勞。”

日本工程師立刻反駁：“我們做過三次仿真，沒發(fā)現(xiàn)異常。”

“那是沒加振動(dòng)源。”吳凡導(dǎo)入火箭上升段的震動(dòng)頻譜，“加上這個(gè)，流體擾動(dòng)會(huì)放大三倍。我建議改成緩弧過渡，雖然占空間多一點(diǎn)，但安全系數(shù)提升明顯。”

對(duì)方沉默幾秒：“有道理，我們會(huì)重新設(shè)計(jì)。”

吳凡繼續(xù)往下查。

電源管理模塊的線纜捆扎方式太密，散熱不利。

通信天線折疊機(jī)構(gòu)的潤滑點(diǎn)遺漏兩個(gè)。

艙內(nèi)照明開關(guān)位置不符合操作習(xí)慣……

他一條條耐心的指出來，一個(gè)個(gè)去改。

他看的非常仔細(xì)。

“艙門密封結(jié)構(gòu)圖，也有問題。”

日本團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)和新外殼曲率對(duì)不上，偏差不到三毫米，但在高壓差環(huán)境下，這點(diǎn)縫隙足以導(dǎo)致漏氣。

他標(biāo)紅鎖定，加入待辦清單：需二次驗(yàn)證。

聽發(fā)了一段語音：“記住。每一個(gè)參數(shù)的優(yōu)化都不能脫離整體可靠性。我們要的不是最快的方案，而是最穩(wěn)的路徑。”

南美團(tuán)隊(duì)摘下棒球帽，擦了擦汗：“你這標(biāo)準(zhǔn)也太狠了。”

吳凡掐滅煙頭，表情嚴(yán)肅：“登月不是打卡上班。錯(cuò)一步，人就回不來。”

他頓了頓，提議：“從明天起，每天開十五分鐘站會(huì)，同步所有設(shè)計(jì)變更。誰改了東西，必須第一時(shí)間通知相關(guān)組。”

各團(tuán)隊(duì)陸續(xù)回應(yīng)確認(rèn)。