第280章 東南亞市場準入突破（第1頁）

印度尼西亞雅加達國際展覽中心。

熱帶下午的陽光透過玻璃穹頂灑進展廳，在锃亮的汽車漆面上折射出炫目的光斑。但今天整個車展最亮眼的光，匯聚在7號館中央的展臺——紅白兩色的印尼國旗背景下，一塊深藍色的背景板上用雙語寫著

seahai

01

東南亞首發

展臺已經被圍得水泄不通。當地媒體、汽車博主、經銷商，還有從馬來西亞、泰國專程趕來的業內人士，擠滿了預留的觀眾區。更外圍是普通觀眾，許多人舉著手機，正在tiktok和instagram上直播。

下午兩點整，音樂驟停。

“selamat

siang，雅加達！”（下午好，雅加達！）

星海科技東南亞總裁張宇走上舞臺。這位四十二歲的前華為東南亞業務負責人，三個月前被林澈挖來，負責整個東南亞市場的開拓。他今天穿著淺灰色的西裝，沒有打領帶——這是林澈特意囑咐的：“在熱帶市場，別穿得太正式，要像當地企業家。”

“今天，我們帶來了一款改變東南亞出行方式的產品。”張宇切換成流利的英語，確保現場所有國家的觀眾都能聽懂，“但在介紹它之前，我想先講一個故事。”

他身后的屏幕出現一張黑白照片：1985年的吉隆坡街頭，擁堵的車流，冒著黑煙的舊款汽車。

“四十年前，當東南亞國家開始發展汽車工業時，他們面臨兩個選擇：自己從零開始，或者尋找合作伙伴。”張宇點擊控制器，照片切換成彩色——現代化的寶騰汽車工廠，“馬來西亞選擇了后者。1985年，寶騰與日本三菱合資，開始了馬來西亞的民族汽車夢。”

臺下，寶騰汽車ceo賽義德·阿卜杜拉微微點頭。這位六十三歲的馬來企業家，執掌寶騰二十七年，經歷了公司的輝煌與低谷。

“四十年后的今天，歷史正在重演。”張宇提高音量，“但這次，合作伙伴來自中國！”

展臺上的幕布驟然落下。

六輛星海01整齊排列，但和國內版本有明顯區別：方向盤在右側，這是右舵車；車漆顏色更鮮艷，增加了明黃色和亮綠色兩款熱帶特供色；車頂的太陽能充電板面積更大——東南亞日照時長，這個設計能額外提供每天50公里的續航。

最引人注目的是價格牌：29。9萬人民幣（約合6。3億印尼盾，或19。2萬馬來西亞林吉特）。

現場響起一片驚呼。

因為就在7號館的另一端，特斯拉展臺上，del

y的標價是35。2萬人民幣。星海便宜了整整15%。

“這不是簡單的降價。”張宇走到一輛明黃色的展車前，拉開車門，“這是為東南亞市場量身定制的產品！”

他坐進駕駛座，開始演示：“第一，右舵設計，完全符合馬來西亞、印尼、泰國、新加坡的駕駛習慣。第二，我們加強了空調系統——雙壓縮機，可以在45度高溫下，五分鐘內將車內溫度從60度降到25度。第三，電池包做了熱帶防潮處理，能在濕度95%的環境下正常工作。第四……”

他點擊中控屏，語音助手用標準的印尼語回應：“apa

yang

bisa

saya